I forhold til utstyr og trening er det nok spørsmålet jeg har fått oftest til nå i livet. Det betyr at mange tror at jeg kan gi de et godt svar, det er jo hyggelig. Jeg noterer også at mange sykler rundt på akkurat de syklene jeg har anbefalt. Det betyr at enkelte hører på hva jeg mener også, det er jo enda hyggeligere.
Det har nok vært like mange ulike svar som det har vært spørsmål om sykkelvalg. Selvsagt finnes det ikke noe fasitsvar på dette. Det avhenger blant anna av hvem som spør, hvor du skal sykle, hvor mye du skal sykle og når du spør? Det er ikke noe som KI nødvendigvis kan gi deg et godt svar på heller, for da hadde ingen giddet og spurt meg. Sykling er noe man driver med i hele verden. Det er en uendelig jungel av merker, typer, patenter og modeller.
Jeg var aktiv syklist i grussyklingens gullalder her på berget. Alle skulle sykle. Det var gullalderen for syklister, sykkelritt og sykkelleverandører. Vi var heldige og hadde gode samarbeidspartnere. Jeg har derfor syklet på mange veldig gode, fete, raske, og dyre sykler. Jeg har syklet på noen av de aller beste som fantes i verden på den tiden. Det gir jo noen miljøskader, noen varige men. Har du hatt det beste så blir dette referansen for alle sykler du har etterpå.
Det tok noen år, men nå har jeg skjønt det. Det er ingen tursyklister, mosjonister eller supermosjonister som trenger toppmodellene. Heldigvis. De er laget for verdens beste. Det er heller ikke så mange vanlige sykkelmosjonister som trenger den raskeste landeveissykkelen eller den feteste fulldempa sykkelen. De syklene er ikke laget for folk flest. De aller fleste skal ha en vanlig sykkel. De som spør meg om sykkeltips er ofte folk flest. De skal verken ha landeveissykkel eller fulldempet stisykkel. De fleste trenger en sykkel som er et sted midt imellom disse to typene. Likevel er det noen ting som alle sykkelkjøpere bør tenke på. Noen tips som gjelder alle.
- Tenk over hva du skal bruke sykkelen mest til
- Alle bør kjøpe en sykkel med gode skivebremser
- Alle kan klare seg med et drev foran (kanskje med unntak av landeveissykkel), flere gir enn det trenger du ikke.
- Du bør ha et sete som passer deg, du skal sannsynligvis sitte mange timer på det setet
- Kjøp alltid av en butikk som kan sykkel, de kan hjelpe deg å tilpasse den og du kan ta med den tilbake om det er noe du trenger hjelp til
- Kjøp av en butikk nær deg, da er veien til verkstedet kortere
- Ikke se bare på vekten. En lett sykkel er digg, men at sykkelen er driftssikker og funker er enda bedre. Og vekt er ikke vekt, den vekten som teller mest er den som roterer rundt og rundt. Hjulene.
- Du får hva du betaler for, opp til et visst nivå. Om du går fra 10-20-30-40-50 000 blir som oftest sykkelen en god del bedre. Men videre oppover betaler du ofte mer og mer for mindre og mindre oppgradering. Og husk, dyre sykler har dyre deler. Disse tåler ikke mer, men koster mer å bytte.
Noen sykler mest i byen, til butikken og til jobb, men kanskje på grustur i marka en gang innimellom. Er du en av disse er hybrydsykkelen et glimrende valg. Disse ønsker en sykkel som først og fremst er driftssikker, lettsyklet og praktisk. Som du ikke er livredd for å sette fra deg om du låser den utenfor butikken. De ønsker minst mulig jobb med sykkelholdet. Da er aluminiumramme billig og solid valg. Til disse ville jeg anbefalt for eksempel
en slik.
Noen sykler ofte turer på grus, kjerrevei eller sti i marka. Men noen gang også til butikken eller byen. De vil ha en rask og god sykkel som først og fremst er god til markaturer og trening. Men som du samtidig kan bruke om du plutselig må sykle til jobben eller butikken. Da er den gode gamle halvdempede terrengsykkelen et perfekt valg. Med karbonramme får du en sykkel som er lettere, raskere og stivere. Jeg ville sett på
denne.
Noen bruker sykkelen som et treningsverktøy og sykler bare på vei. Tidligere måtte man da velge om man skulle sykle på asfalt eller grus, nå finnes det en sykkel som funker til begge deler. Gravelbike, den nye folkesykkelen. Den er som skapt for grus og asfalt, men takler også korte partier med kjerrevei om det plutselig dukker opp på ferden. Vil du ha en rask sykkel til tur- og trening på vei ville jeg valgt en slik. Selv har jeg valgt
denne.
Jeg har anbefalt sykler av merket Trek. Et merke jeg trives godt med. Andre merker kan nok ha like gode alternativer, men jeg liker å gi tips basert på ting jeg har prøvd og kan stå inne for.
Så er det jo noen få som skal ha landeveissykkel eller fulldempa terrengsykkel. Disse vet nok godt selv hva de trenger. De trenger ikke mine tips.
Og skal du kjøpe sykkel til barna? Ikke spar her da. Vi voksne kan betale flere titusen kroner for å spare en kilo i vekt eller få en ekstra demper. Da sparer vi ikke noen tusenlapper på sykkelen til barna hvis det betyr at de mister sykkelgleden, ikke klarer å sykle opp en bratt bakke eller går på tryne fordi bremsene er av billigste sort. Har du prøvd å sykle på en sykkel som er et par kilo tyngre enn du er vant til, det merker du godt. Tenk om barnet ditt veier halvparten av deg selv, hvordan tror du de merker noen kilo tyngre sykkel?
God sykkeltur!
Anders
Anders Fiskvik (f. 1985) er Braasport-ambassadør og blogger jevnlig på braasport.no. Vokst opp på Tynset med skogen, fjellet og skiløypa som nærmeste nabo. Bor nå i Oslo med kone og to barn og jobber til daglig som lærer. Fritiden bruker han helst ute i marka og på fjellet, som oftest med ski, sykkel, fiskestang eller på jakt etter skogens vilt. Målet er å være ute og aktiv så ofte som mulig, med familien, gode venner, alene eller som trener for barn i Hasle-Lørens skigruppe. Tidligere aktiv terrengsyklist med NM-tittel, og i vinter fullførte han Holmenkollmarsjen på godt under to timer og Birken på godt under tre timer.